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激光雷達,能拉爆鴻蒙五界的銷量嗎?_智界_高線_技術
瀏覽: 發布日期:2026-03-08 14:55:02

出品|虎嗅汽車組

作者|邢書博

頭圖|視覺中國

896線。地球上線數最高的車載激光雷達發布了。

3月4日,華為在深圳舉行鴻蒙智行技術煥新發布會,正式推出新一代雙光路圖像級激光雷達,官方稱其為“全球量產最高線數”的激光雷達產品。在業界普遍只有192線激光雷達且遲遲無法突破的沉悶氛圍中,華為在這個單品科技創新上實現了跨越。

那么提升四倍線數的激光雷達有什么用?

簡單講,高線數激光雷達的安全兜底能力更強,因為可以看的更遠,更清楚,***集信息更準確,給后端算法壓力更小。

發布會實測數據顯示,其可在120米外識別高度僅14厘米的低矮障礙物,對低反射率目標(如倒地輪胎)的識別距離提升190%,對異形障礙物(如橫倒錐桶)的識別距離提升77%。

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華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發布會上舉例稱,在55米外的夜間場景下,該雷達可以清晰看到小狗搖尾巴的細節。

那么車主感受明顯嗎?

可以這樣說,如果只是簡單的日常通勤,幾乎毫無影響,用戶感知不明顯。

高線數激光雷達真正的價值在于,面對極端情況,如雨雪雷暴、前方***、鬼探頭等特殊情況,它能為車輛***集更準確的圖像,讓車主更安心駕駛。

對于超豪華車主而言,安全配置多多益善,他們厭惡風險,特別是僅需加一兩萬就能避免的風險,高線雷達作為選配有一定吸引力。

但對普通消費者而言,多去鍛煉自己的駕駛技術和眼力也能有效避免事故,那么這一兩萬就省下了。畢竟在現階段,最貴的安全配置是駕駛員自己。

華為也意識到了這一點。因此896線激光雷達的首發車型,也只有尊界S800與問界M9兩款高配高價車型。其中尊界S800 896線激光雷達版本起售價72.8萬元,較192線版本(70.8萬元)貴2萬元;問界M9對應版本起售價47.98萬元,較192線版本(46.98萬元)貴1萬元。

鴻蒙智行希望通過技術賦能,給旗下車企帶來實實在在的銷量。

余承東在發布會上披露,截至2026年3月3日,鴻蒙智行累計交付量突破128萬輛,從首輛車交付到破百萬僅用43個月,且在39萬以上價位中,連續14個月位居中國汽車品牌成交均價第一。其中,問界M9累計交付超28萬輛,尊界S800上市9個月累計交付超1.5萬輛,連續5個月穩居百萬豪車銷量冠軍。

不過百萬銷量并不代表鴻蒙智行可以高枕無憂。

需要清晰地意識到,鴻蒙智行的銷量并非單一車企組成,而且價位相差較大,市場表現也各不相同。

超豪華陣營的尊界月均銷量2000-3000臺,超越BBA,表現驚艷;曾經的鴻蒙一哥問界2月份出現了環比下滑,但月銷依舊保持在18000臺以上,也還可以;享界、尚界由于進入市場較晚,銷量還在爬坡期,月均3000臺也算中規中矩;智界2月批發量為945臺(非實際終端銷售額,官方銷量數據尚未公布),有待進步。

因此,對于這次鴻蒙發布的高線數激光雷達技術,能否拉動銷量,也需要因車而異。

896線激光雷達能提振鴻蒙五界銷量嗎?

整體而言受春節***期等季節性因素影響,2月是傳統的車市淡季,疊加鴻蒙智行“五界”的價格、品牌定位、發布時間等多重因素影響,因此鴻蒙五界的銷量呈現出明顯了分化。這屬于行業正常規律,無需過度解讀。因而具體到高線雷達對于具體車型銷量影響,對各家影響也并不相同。

首先來看問界和尊界高端品牌,高線數雷達屬于強化技術護城河,強者恒強。

對于均價超50萬的問界和百萬級的尊界,896線激光雷達是錦上添花的“加分項”。這兩個品牌的目標用戶對價格敏感度相對較低,但對“首發”、“頂級”標簽有著天然追逐。

1-2萬元的差價換來的是極致安全敘事,這恰好契合高端用戶對技術領先性和身份認同的需求,新技術的加持將進一步鞏固其“技術護城河”,讓頭部地位更難被撼動。

對中端品牌智界和尚界而言,這項頂尖技術能帶來的銷量提振作用恐怕相當有限。

對中端車型用戶來說,標配的192線雷達已經夠用,896線雷達屬于典型的配置差異,只用來區分標配還是高配。

問題是,多2萬差價已占到標配整車售價的1/10,中端車用戶又是典型的價格敏感客戶群,未必會為一個新技術買單。所以對車企來說,能否穩住銷量是當務之急。至于說找到愿意為了高線雷達買頂配的用戶,對奇瑞來說有些奢侈。

智界在其錨定的22-30萬元的市場,正在經歷一場競爭最白熱化的“修羅場”。品牌定位在科技豪華和運動轎車之間,價格區間與問界相像,令消費者難以選擇。但由于問界早于智界發布,搶先占領用戶心智,導致后發者智界在銷量上有些吃虧。因此,在智界連品牌認知和產品定位都尚未厘清時,即使強行搭載成本更高的896線雷達,也只會讓原本艱難的價格競爭雪上加霜,而非雪中送炭。

智界

對于平價車型尚界,高線束雷達只能是甜蜜的負擔。

尚界主攻15-20萬元的平價市場,2月銷量約3200輛,表現中規中矩。這個價格帶的用戶對價格極度敏感,核心訴求是“物美價廉”。將最新最貴的感知硬件堆砌于此,本身就是一種戰略錯配。用戶未必不喜歡高線束雷達,但代價如果是2萬塊人民幣,那么對于主流市場的大多數消費者,答案可能是否定的。

畢竟平價市場的主流需求還是成熟穩定耐用的家用車為主,而非新技術新體驗。這也是為什么老掉牙的速騰、軒逸、卡羅拉能常年霸榜平價車市場前十,沒什么訣竅,軒逸一款發動機用了20年,所有潛在問題都找完了,無懈可擊。所以車企如果不理解用戶的真實需求,貿然上新技術,并不是明智之舉。

誠然,隨著規模擴大,激光雷達本身作為工業產品,成本將快速下探。當這套系統能以極低的成本“飛入尋常百姓家”時,智界、尚界們才能真正享受到技術紅利。

但解決眼下的燃眉之急,靠的不是“遠水”。盡管財聯社援引知情人士稱,“‘成本’已不是當下激光雷達產業的核心問題”,但這句話顯然更適用于尊界、問界的用戶,而非精打細算的主流市場消費者。

總結來看,896線激光雷達是神兵利器。它能讓問界、尊界的長板更長,鞏固其在金字塔尖的地位,實現強者恒強。

但對于深陷紅海的智界和尚界,挽救銷量的關鍵不在于感知硬件的軍備競賽,而在于精準的市場定位、有競爭力的定價和清晰的品牌故事。單靠某個技術,終究無法解決所有品牌的問題。返回搜狐,查看更多

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