在國內二手車市場，從目前已經公布的數據來看，小米SU7的二手車保值率一直都是名列前茅，遠超同級別同價位的純電動車型。
根據中國汽車流通協會公布的2025年12月主要純電動車型保值率數據顯示，一年車齡的小米SU7保值率為80.1%。在純電動車型中，僅次于問界M9位居第2名。車快評還注意到，即便是特斯拉Model 3一年車齡的保值率也只有74%。單從數據上來看，小米SU7的保值率是要遠高于特斯拉Model 3的。
也正是因為如此，小米董事長雷軍曾不止一次的在社交平臺發文，稱贊小米SU7的保值率高。
簡單分析一下小米SU7為何保值率這么高，其實主要原因還是品牌流量和話題性。放眼國內車市，自小米開始造車以來論流量，小米品牌絕對是首屈一指的。而作為小米的創始人雷軍個人在網絡上的知名度，用“無可匹敵”來形容一點都不為過。
除此之外，由于小米汽車上市之初訂單量爆滿而產量不足，新車交付周期長達數月甚至半年，所以導致市場上小米的二手車顯得極為稀少。再加上二手車商的炒作，自然而然就推高了小米的二手車價格。巔峰時期，小米的二手車比新車還要貴。
當然，以上小米SU7保值率高應該算是理論上的。有時候理論跟實際，往往會存在一些差距。那在現實中，小米SU7的保值率到底怎么樣？
據媒體報道，在近日小米二手車行情出現大幅下降。其中跌幅最高的是小米SU7 Ultra，其次是小米SU7。相對來說，上市不久的小米YU7跌幅比較低。在二手交易平臺，小米SU7二手車詢價相比上個月下跌了超過7000元，大概為20.7萬元。
上牌半年左右行駛約1萬公里的準新車，目前的跌幅通常在5萬元左右。行駛6萬公里的二手小米SU7，目前二手車殘值是15.3萬元。
有車商向媒體表示，之前24萬收購的小米SU7，現在即便是虧2萬也找不到買主。目前積壓了多臺庫存車。表面看價格不低，但成交量實則比較慘淡。
還有小米SU7 Ultra，50多萬的車不到一年，目前二手車均價僅為41.2萬元，下跌幅度已經超過10萬。甚至還有部分行駛1萬公里左右的二手車，跌幅已經超過了15萬元，不過車源比較少。
在北京花鄉二手車市場，一臺剛剛三個月的小米YU7頂配車型，也就是超長續航高性能四驅Max版，車商報價為27萬元。而這臺車購買時的落地價已經超過35萬元，也就是說三個月的小米YU7，二手車保值率也還不到80%。
有業內人士坦言，品牌流量越大的二手車，價格波動的風險反而越高。
由此可見，在二手車市場看似保值率高高在上的小米二手車，其實也并非是“理財產品”，甚至還成了“燙手山芋”，讓二手車商有苦難言。返回搜狐，查看更多
